數(shù)字化轉(zhuǎn)型的話題雖然已經(jīng)談了很久，很多企業(yè)對于怎樣實現(xiàn)數(shù)字化的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略仍然感到一頭霧水。即使是具有前瞻性思維并已經(jīng)開始制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的企業(yè)，面對不斷出現(xiàn)的新法規(guī)、新貿(mào)易政策和新客戶要求，也會發(fā)現(xiàn)自己還有新差距，還要解決新的難題。

因此，許多企業(yè)認(rèn)識到數(shù)字化不僅僅是為了改進(jìn)業(yè)務(wù)流程或者自動化。數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及到重新定義業(yè)務(wù)模式。它涉及到針對產(chǎn)品把服務(wù)打包銷售，或者更進(jìn)一步，以服務(wù)替代產(chǎn)品。　　　

云技術(shù)是新業(yè)務(wù)模式的催化劑，數(shù)據(jù)、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)是其基礎(chǔ)核心。當(dāng)這些新技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈時（數(shù)百人和各參與方都會影響貨物的訂單、生產(chǎn)和交付），產(chǎn)生了企業(yè)為客戶服務(wù)的新方式。

而當(dāng)前的供應(yīng)鏈?zhǔn)莻€信息孤島，存在著很多瓶頸，效率低下是普遍存在的問題。其業(yè)務(wù)交易過程往往耗時而且復(fù)雜。數(shù)據(jù)和可視化的實現(xiàn)仍然是每家貿(mào)易伙伴企業(yè)的問題所在。在當(dāng)今不間斷貿(mào)易和客戶要求超高的環(huán)境中，這種效率低下的狀態(tài)是不能適應(yīng)市場需求的。表面上看，訂單管理或者供應(yīng)商協(xié)作等過程的數(shù)字化好像比較容易實現(xiàn)。但是真正的數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須要深入到企業(yè)對企業(yè)貿(mào)易的基本基礎(chǔ)設(shè)施中，通過網(wǎng)絡(luò)模式尋找新的方法，為客戶提供價值并獲得巨大的回報。

整個行業(yè)的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型　

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個被多種方式進(jìn)行研究和定義的很廣泛的術(shù)語。在汽車行業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛汽車等顛覆性因素正在重塑整個汽車行業(yè)。汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)是由供應(yīng)商、OEM、經(jīng)銷商和配套服務(wù)組成的新型輔助支持系統(tǒng)，幫助實現(xiàn)新的客戶體驗和新產(chǎn)品的交付。

很多像福特這樣的知名廠商在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的技術(shù)上投入了巨資。該公司已經(jīng)宣布投資45億美元以支持電動車發(fā)展，計劃在2021年發(fā)布自動駕駛汽車。能否將創(chuàng)新、技術(shù)和供應(yīng)商整合到汽車行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)中將是贏得未來的關(guān)鍵。

中國的汽車制造商也在積極迎接數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大趨勢。為應(yīng)對全球市場競爭以及國內(nèi)家庭汽車需求的猛烈增長，江淮汽車積極采用先進(jìn)IT手段提升運營效率。他們通過實施Infor的ERP解決方案，成功實現(xiàn)信息可視化，提升了客戶服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化了庫存管理，節(jié)約了整體成本，市場競爭力大大提升。

作為乘用車市場新貴，廣汽中興汽車十分重視企業(yè)信息化平臺和IT系統(tǒng)建設(shè)，他們通過部署Infor ERP平臺，通過Infor LN在汽車行業(yè)的優(yōu)勢進(jìn)一步強化生產(chǎn)制造流程管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量控制水平，在完善成本管理和企業(yè)內(nèi)控的同時，改善業(yè)務(wù)流程優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，全面提升企業(yè)競爭力。

在零售業(yè)，來自消費者的巨大壓力推動了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。正如汽車行業(yè)的優(yōu)步和特斯拉這樣的局外人為行業(yè)帶來了顛覆，零售業(yè)已經(jīng)被亞馬遜和阿里巴巴攪得天翻地覆。消費者已經(jīng)習(xí)慣了沃爾瑪?shù)牡统杀疽约皝嗰R遜的便利和快捷的交貨方式。因此，所有行業(yè)的零售商都不得不對消費者的需求和意愿保持高度關(guān)注。但是，想要與亞馬遜競爭交貨服務(wù)和價格優(yōu)勢，是要付出代價的。

零售商認(rèn)識到，應(yīng)該把訂購、生產(chǎn)和交付貨物的方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行牡男路绞剑瑫r還要保持盈利，所以提供新的體驗和服務(wù)是必不可少的。當(dāng)今購物的發(fā)展趨勢包括社交購物、短期經(jīng)營的潮店、結(jié)合了卡車和貨車的移動商務(wù)、點擊提貨、私人采購代理、基于訂閱的購物，等等。

在商店里，零售商也在創(chuàng)新。Ralph Lauren在其試衣間中引入了交互式觸摸屏試衣鏡。宜家已經(jīng)部署了虛擬現(xiàn)實體驗，支持購物者虛擬布置自己家里的新房間。West Elm是Williams Sonoma下屬的家具供應(yīng)商，宣布計劃開設(shè)五家飯店，作為消費者購買商品的展廳。

美國知名食品超市——全食食品超市與Infor合力打造了一款新的基于云的零售管理解決方案新平臺—— Infor CloudSuiteTM Retail，通過將基于云的自動化與更先進(jìn)更高效的戰(zhàn)略采購和供應(yīng)鏈管理流程相結(jié)合，具備先進(jìn)的分析能力，為全食食品超市提供關(guān)于業(yè)務(wù)性能和運營效率的深刻見解。新平臺先進(jìn)的IT基礎(chǔ)設(shè)施可提供更深層次的信息，為全食食品超市線上線下的客戶更好的購物體驗。

面對來自非傳統(tǒng)競爭對手和消費者的巨大壓力，未來的供應(yīng)鏈依賴于圍繞客戶而構(gòu)建的制造商、供應(yīng)商和服務(wù)提供商網(wǎng)絡(luò)，以實現(xiàn)新的體驗、服務(wù)和價值。

2017年將更加關(guān)注以客戶為中心的商業(yè)模式

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的覆蓋范圍正在擴展。2017年，我們看到的趨勢是通過技術(shù)更深入地重塑業(yè)務(wù)模式和進(jìn)一步重新定義行業(yè)。

汽車企業(yè)正在發(fā)展成為運輸服務(wù)提供商。來自非傳統(tǒng)企業(yè)的競爭提高了技術(shù)和互聯(lián)的門檻，迫使汽車制造商必須找到能夠提供技術(shù)創(chuàng)新的新的供應(yīng)商和合作伙伴。

零售商將會向消費者提供新形式的購物體驗，通過快遞或者免費送貨、免費和簡單的退貨計劃、定制商品，以及從各個購物渠道完成的無縫訂單來進(jìn)一步貼近客戶的需求。

消費品品牌，比如汰漬，正在通過洗滌劑盒的方式進(jìn)入人們的家庭；消費者在他們的洗衣房里按下按鈕就可以下訂單。這樣就繞過了零售商，直接和消費者打交道。

在2017年，“什么是真正的汽車企業(yè)？”或者“什么是真正的零售商或者消費類產(chǎn)品企業(yè)？”等問題，都需要重新定義了。當(dāng)然，這一切的核心是客戶。

2017年是充滿變數(shù)的一年。社會、技術(shù)、環(huán)境和政治等方面的變化將對商業(yè)和供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大影響。對于涉足多個行業(yè)的企業(yè)，這意味著會有更多意想不到的困難和挑戰(zhàn)，還伴隨著客戶更多的迫切需求。不能很好適應(yīng)市場環(huán)境的企業(yè)和貿(mào)易伙伴將面臨很大風(fēng)險。

不久的將來，供應(yīng)鏈將通過以客戶為中心的網(wǎng)絡(luò)運營。這才是最理想的狀態(tài)。實現(xiàn)這一目標(biāo)還有很長的路要走，但是首先必須從數(shù)字化轉(zhuǎn)型開始。